Меламино-алкидные эмали используются в промышленности для окрашивания автомобилей всех марок. В отличие от нитроцеллюлозных они более удобны в работе, для их разбавления до рабочей вязкости требуется меньше растворителя р 5а. Покрытие формируется при 2-3-слойном нанесении и отличается хорошей растекаемостью, высоким блеском и деформационно-прочностными свойствами.
Недостатком меламино-алкидных эмалей, ограничивающим их использование при ремонтном окрашивании автомобилей, является необходимость воздействия повышенной температуры (как минимум 80 °С) для полного отверждения покрытия, после чего оно приобретает высокий блеск, твердость, устойчивость к эрозионному износу. Это обусловлено тем, что процесс отверждения включает наряду с испарением растворителя (как в случае нитроцеллюлозных эмалей) химические реакции пленкообразующей системы эмали, для полного протекания которых необходима повышенная температура.
Задача отверждения меламино-алкидных эмалей в условиях индивидуального гаража может быть решена путем использования бытовых электронагревателей или самодельных рефлекторов с электролампами, спиральных нагревателей или термоэлектронагрева гелей (ТЭН). При отсутствии опыта реализация этого метода представляет значительные трудности, так как тепловое поле, создаваемое этими устройствами, весьма неравномерно; трудно также определись оптимальную скорость перемещения устройства (или детали) при большой площади поверхности окрашенных участков и оптимальное расстояние от окрашенной поверхности. В связи с этим появляется опасность недоотверждения или переотверждения отдельных участков покрытия, что проявляется в изменении цвета, блеска, деформационно-прочностных свойств покрытий.
Вторым направлением решения задачи низкотемпературного отверждения меламино-алкидных эмалей является применение катализаторов отверждения, обеспечивающих снижение температуры отверждения до 60-70°С, в результате чего появляется возможность, выставив автомобиль на солнце или поместив его в раскаленный гараж, высушить покрытие, не прибегая к электротермонагревателям.
Основным недостатком применения эмалей, содержащих катализаторы, является непредсказуемое изменение цвета, снижение защитных свойств покрытий, особенно заметное при использовании минеральных кислот.
Меламино-алкидная эмаль МЛ-1226 специально разработана для ремонтной окраски автомобилей, имеет пониженную температуру сушки (80 ± 2 °С) и обеспечивает высокий уровень свойств покрытий.
Если неправильно смешать растворитель р 5а с меламино-алкидной эмалью, то может возникнуть ряд некоторых проблем. Они напрямую влияют на качество покрытия, его долговечность и внешний вид.
При недостаточном опыте, особенно при окрашивании боковых поверхностей кузова, часто наносится избыточное количество эмали и вследствие низкой вязкости красочный слой начинает течь, образуя либо отдельные вертикальные потеки, либо волнообразный горизонтальный потек. В этом случае следует прервать нанесение материала и мягкой кисточкой как можно быстрее растушевать потеки. В противном случае после высушивания (потеки будут высыхать в 3-5 раз медленнее, чем основное покрытие), предстоит их удаление (соскабливание, шлифование). Если потеки пошли в начале окрашивания, то целесообразно смыть все покрытие тряпкой, смоченной в растворителе, дать высохнуть детали и вновь произвести окрашивание.
Важным условием получения бездефектного покрытия является отсутствие пыли в помещении, где производится окрашивание. При этом следует учитывать, что применение метода пневмораспыления способствует пылеобразованию. В связи с этим перед окрашиванием рекомендуется устранить источники возникновения пыли или провести увлажнение помещения, например, путем распыления (другим распыляющим устройством) воды.
При окрашивании на открытой площадке в летнее время, особенно при использовании медленно отверждающихся эмалей, необходимо исключить возможное налипание тополиного пуха, семян других растений, насекомых.
Другие признаки некачественного окрашивания и способы их ус гранения:
- Повышенная сорность обусловлена плохим фильтрованием эмали или запыленностью помещения. Отдельные соринки на свеженанесенном, невысохшем слое эмали удаляют с помощью иголки. Для устранения дефектов на высушенном покрытии его придется вновь шлифовать и полировать.
- Сморщивание или растрескивание следствие неполного отверждения грунтовочного или шпаклевочного слоев. В этом случае покрытие, не дожидаясь его отверждения, смывают растворителем, досушивают грунтовочный и шпаклевочный слои и вновь наносят эмаль.
- Отслаивание обусловлено некачественным обезжириванием либо шлифованием окрашиваемой поверхности. Отслоившееся покрытие удаляют, устраняют причину отслаивания и вновь наносят эмаль.
